×

Внимание

Lack of access rights - File '/images/economika/2017/12/10/1712079.jpg'
Menu
RSS
НЕЗАВИСИМОЕ ОБОЗРЕНИЕ

Реквием по концерну «Тракторные заводы»

У нас выработался иммунитет на информационные «страшилки» после череды банкротств чувашских компаний и фирм строительного, коммунального, агропромышленного направления. В Чебоксарах и Москве запушен арбитражный «сериал» о признании банкротом концерна «Тракторные заводы» (КТЗ). Правящие «верхи» стыдливо принижают ожидаемые последствия для тружеников Чувашии, «Низы» за разорением КТЗ безучастно наблюдают. Все считают малозначительным фактом ожидаемое увольнение почти трети персонала инженеров и рабочих чебоксарской площадки «Тракторных заводов».

Кстати, министр экономического развития, промышленности и торговли Чувашии Владимир Аврелькин успокоил земляков фантазией на тему «оздоровительной» процедуры банкротства для «Тракторных заводов». Местные бюрократы обещают уволенным (это треть нынешних работников чебоксарской площадки КТЗ!) массовое переобучение. Об их трудоустройстве ничего не сказано.
Костяком «Тракторных заводов» считают чебоксарскую промплощадку. В Волгограде выпускают гусеничную машину для города и села «АГРОМАШ 90ТГ». Во Владимире и Саранске наладили серийную сборку колесных тракторов семейства «АГРОМАШ». Комплектующие узлы и детали для них отливают и обрабатывают в Чебоксарах. Двигатели для них поступают из Алтайского моторного завода.

Наша справка
Концерну исполнилось 11 лет, в него входят 17 предприятий (в семи российских регионах), на них трудятся почти 20 тыс. инженеров и рабочих. КТЗ владеет активами заводов в Германии, Дании, Австрии, Венгрии, Испании, Румынии, Сербии, Словакии, Индии. Многопрофильный машиностроительный концерн выпускает гигантские трубоукладчики и бульдозеры «ЧЕТРА» для нефте- и газотранспортных «ниток» России и зарубежья. Гусеничные и колесные тракторы марки «АГРОМАШ» востребованы городскими коммунальщиками. КТЗ поставляет аграриям мощные плуги, прицепное и навесное оборудование, экскаваторы, цеховые и складские погрузчики, зерноуборочные комбайны (в т.ч. для рисоводов), мелиоративные машины по орошению полей. КТЗ снабжает войска бронетехникой для десантников и мотопехоты, самоходные дальнобойные орудий и компоненты платформ для ракетных установок. Российские заводы концерна собирают мощные моторы. Для лесоперерабатывающих и лесопожарных предприятий выпускают многофункциональные машины на гусеницах и колесах. Канашский вагоносборочный завод («Промтрактор-Вагон») – поставщик современнейших железнодорожных вагонов и платформ государственным и частным компаниям России, стран СНГ и Прибалтики. Металлурги Чебоксарского завода промышленного литья («Промтрактор-Промлит») и Чебоксарского агрегатного завода выплавляют литье для заводов концерна, железнодорожников и автомобилестроителей страны и зарубежья. Концерн создал разветвленную сеть инжиниринговых и торгово-сервисных компаний.

Когда свое считают чужим

Местные патриоты взывают к населению – покупайте чувашскую продукцию, тем самым вы поддержите поступления в налоговую копилку республики. Они «стеснительно» молчаливы, если их не поддерживают местные «верхи». Глава Чувашии Михаил Игнатьев несколько лет назад посетил испытательный полигон тракторной техники в Чебоксарах, посидел в кабинах колесно-гусеничной продукции КТЗ. Обращаясь к сопровождавшей его солидной группе министров, он посоветовал покупать выпускаемую тракторостроителями технику. Прошли годы, но что-то не видно на городских улицах и полях Чувашии тракторы и зерноуборочные комбайны с торговой маркой «АГРОМАШ» и «ЧЕТРА».
Иной подход в других российских регионах. К примеру, в 2011 году мэрия Владимира купила 25 колесных тракторов «АГРОМАШ» для уборки тротуаров и автодорог, для рытья траншей и стрижки деревьев и кустарников. Это был совсем не щедрый патриотический жест – взамен городская власть получила от Владимирского моторо-тракторного завода выгодные условия по цене и сервисному обслуживанию.
Люди по-разному относятся к визиту первых лиц республики на торжественные собрания предприятий. Кто-то запомнил, как несколько лет назад в чебоксарский ДК тракторостроителей поздравить литейщиков с Днем металлурга пришли третьеразрядные чиновники. Канаш считают транспортными воротами Чувашии, и там праздник города совпал с Днем железнодорожника. Поздравить горожан прибывает депутатско-министерский «десант» из Чебоксар. Единственное место, куда гости не заглянули, на массовое гуляние вагоностроителей в честь профессионального праздника.

Кому светил депутатский мандат

Возможно, депутаты Госсовета Чувашии «постеснялись» заглянуть к заводчанам из опасения выслушать неприятные для них вопросы. К примеру, почему исполнительный директор «Промтрактор-Вагона» Александр Тен после победы на выборах так и не стал парламентарием Чувашии?
Беспартийного вагоностроителя Тена несколько лет назад уговорили стать предвыборным «паровозиком» единоросса – на тот момент управляющего Чувашским отделением Сбербанка РФ Вячеслава Александрова. На встречи с избирателями Тен приходил без сопровождения группы поддержки из администрации Канаша. Это и понятно – все чиновники во главе с градоначальником (позже осужденным за мошенничество с бюджетными деньгами) были в свите кандидата Александрова и на собраниях восхваляли банкира-земляка.
Тен – «варяг», Александров – местный. Однако большинство избирателей Канаша проголосовало за предвыборную программу вагоностроителя Тена. Но «по щучьему велению» республиканских «кукловодов» народным избранником в 2011 году в Госсовете Чувашии стал банкир Вячеслав Александров. В корпоративной газете «Тракторные заводы» (№11, декабрь 2011 г.) на первой полосе сохранился анонс заметки «Поздравление года. Александр ТЕН и Сергей ЩЕТНИКОВ стали депутатами Госсовета Чувашии». Правда, внутри газеты об этом ни-ни.

Соседи у нас покупали, в Чувашии – бойкот

Комплектующие для волгоградской гусеничной машины «АГРОМАШ 90ТГ» отливают и вытачивают в цехах Чебоксарского агрегатного завода, «Промтрактор-Промлита» и «Промтрактора». В 2012 году правительство Татарстана купило трактора «АГРОМАШ» для нужд села. Гусеничная машина волгоградской сборки напоминает детский конструктор Lego: можно поставить алтайский, белорусский или финский моторы. На ходовой части стальные траки легко меняют на резиноармированные для путешествия по асфальту. Или на «болотоходные» гусеницы для работы мелиораторов, полеводов, осушителей затопленных мест. На трактор многоцелевого назначения крепят более 100 сельхозорудий, сварочные, водоотливные, бурильно-крановые и баровые установки.
Журналисты газеты «Тракторные заводы», воодушевленные новостью из Татарстана, бросились искать эксплуатируемый в Чувашии «АГРОМАШ 90ТГ». Нашли его на стройке федерального автомобильного моста через реку Сура в Ядринском районе (протяженность мостового перехода с подходами – 4,373 м). Но коллег ожидал конфуз – гусеничный «АГРОМАШ 90ТГ» принадлежал дорожным строителям Большемурашкинского района Нижегородской области. В тот год в Чувашии такой трактор так и не обнаружился.
Можно вспомнить, как в тот же год зерноуборочные комбайны семейства «АГРОМАШ» – «Енисей» закупили аграрии Татарстана, Удмуртии и других российских регионов. В Чувашии же тот год был «неурожайный» на покупку зерноуборочной техники «Тракторных заводов».

Плохой продукт подделывать не станут

В кулуарах ряда министерств Чувашии шушукались о низком качестве колесно-гусеничной продукции КТЗ. Слухмейкеры конкурентов тиражировали пустопорожние «разоблачения»: местное «сарафанное радио» распространяло дезинформацию. Никто из них не рассказывал, как в России массово подделывают колесно-гусеничные машины с маркой «АГРОМАШ». У чиновников дельцы за 20-30 тыс. рублей покупали чистые бланки техпаспортов. По отдельному тарифу подделывались подписи должностных лиц Волгоградского тракторного завода и торгово-сбытового предприятия «Агромашхолдинг» концерна «Тракторные заводы». Понятно, что опасный в эксплуатации колесно-гусеничный контрафакт не получит государственный регистрационный номер.
Приведу примеры из прессы.
На городской окраине Волгограда, в заброшенных мастерских, собирали машины с товарным знаком Волгоградского тракторного завода. В 2012 году только на двух подпольных заводиках ежемесячно собирали из металлолома минимум 14 гусеничных машин. Схема простая: умельцы находили на свалке тракторный остов трактора ДТ-75 и изношенные запчасти к нему. «Реставраторами» гусеничной техники выступали гастарбайтеры из Средней Азии. Мошенники сбывали ее через Интернет и подставные фирмы-клоны известных компаний. Сельчан и коммунальщиков привлекала «ну очень смешная» цена в 1,5 млн рублей.
Скромное медучреждение Санкт-Петербурга заказало по Интернету колесный трактор «АГРОМАШ 85ТК». Врачей-бюджетников хватил удар от новости, что купили «липовую» машину у несуществующей фирмы. Питерские медики через суд пытались вернуть бюджетные деньги – проиграли все процессы.
Администрация Самары купила схожий «металлолом на колесах». Преступную сделку провернула фирма-двойник.
Криминальный «близнец» Владимирского тракторного завода создал фирмы-клоны в Москве, Чебоксарах, Ростовской области. Москвичи купились на рекламу в Интернете и выложили миллион рублей за «АГРОМАШ 85ТК» с финским двигателей. Однако вместо продукта Владимирского моторо-тракторного завода получили замаскированный под «АГРОМАШ» минский трактор «Беларус 82.1». Кстати, заранее закупленные у «Тракторных заводов» коммунальные приспособления (щетка, погрузчик, отвал, механические вилы и др.) не пригодны для работы на белорусской технике.

Власти больше верили «сарафанному радио»

Разорительный местный земельный налог вынуждал «Тракторные заводы» поднимать цену на продукцию. Стоило руководству КТЗ заикнуться о приватизации земли в Чебоксарах под корпусами тракторного гиганта, так их огульно обвинили в «кровожадных» планах снести заводские корпуса, а землю продать коммерсантам. При этом «сарафанное радио», с подачи малоизвестных местных «экспертов», многозначительно намекали на судьбу демонтированного Красноярского завода комбайнов. Публичные «разоблачители» из Чувашии стыдливо умалчивали о плановом переезде красноярского завода на чебоксарскую промплощадку. На «Промтракторе» установлен станочный парк, смонтировали линии по сборке узлов комбайнов семейства «АГРОМАШ» – «Енисей».
Местные слухмейкеры-разоблачители не удосужились заглянуть на сайт Красноярской горадминистрации. Там четко прописано о планах к 2020 году возвести в центре Красноярска современный культурный и деловой центр. Для этого мэрия запланировала на левом берегу Енисея снести цеха и доки на территории протяженностью 2,8 км. В список ликвидаторов попали судостроительная верфь, Красноярский завод комбайнов, нефтебаза. В Чебоксарах иная ситуация, и Москва не позволит «похоронить» общероссийский центр по выпуску промышленных тракторов и заводы по выпуску чугунного и стального литья.
Кстати, в Новочебоксарске собственник «Химпрома» без проблем приватизировал землю. Вспомним, как без публичной истерики территорию первой площадки Чебоксарского электроаппаратного завода перепрофилировали под центр торговли, бизнеса и досуга.
Помните, как, с ведома чувашских и чебоксарских властей, мошенники из московской группы компаний «САВВА» разорили хлопчатобумажный комбинат и чулочно-трикотажную фабрику в Чебоксарах. Для них оказалось выгоднее продать оборудование на металлолом, при этом они инициировали банкротство, чтобы ни копейки не заплатить в бюджет Чувашии. Высокопоставленные чиновники поохали, поплакали и все.

Вместо послесловия

Члены правительства Чувашии утешают общественность министерскими фантазиями. Что де банкротство «оздоровит» машиностроительный гигант. Нас в школе учили, как финансовое разорение больно ударит по семьям инженеров-конструкторов, станочников и сборщиков гусеничной продукции «Промтрактора», металлургов завода промышленного литья и «ЧАЗ» и канашских вагоностроителей.
Местные чиновники открыто говорят, что якобы треть штатной численности чебоксарской площадки «Тракторных заводов» попадет под «оздоровление» через увольнение. Поверим легенде о том, как бойкие и «щедрые» местные власти помогут безработным тракторо- и вагоностроителям освоить новые профессии. Куда податься переученным конструкторам, инженерам-технологам, станочникам и сварщикам, когда в Чувашии разоряются и закрываются малые и средние предприятия? Сумеют ли создатели тракторов и вагонов реализовать себя в парикмахерских и обувных будках-мастерских?
Что-то пока не слышно о крупных зарубежных инвестициях и планах строительства в Чувашии промышленного гиганта равного «Тракторным заводам»...

 

Последнее изменениеПонедельник, 11 Декабрь 2017 14:32

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

Наверх